Die „Ferrari-ähnliche“ Ausmerzung von Otmar Szafneur und Laurent Rossi durch Alpine ist der Grund, warum die französische Einheit in der Formel 1 gescheitert ist

Es ist keine große Überraschung, dass Otmar Szafneur und sogar Alain Permaine den rosa Slip bekommen, genau wie Laurent Rossi vom Alpine-Rennteam vor ein paar Wochen. Die französische Mannschaft hatte eine schreckliche erste Hälfte der F1-Saison 2023. Das Team hatte in elf Rennen bis zu drei Doppel-DNFs und liegt mit Abstand auf dem sechsten Platz in der Meisterschaft.

Noch wichtiger ist, dass die sichere, konsistente Aura des letzten Jahres verschwunden ist. Es gibt viel zu viele Mängel und irgendwie hatte die Mannschaft in dieser Saison nicht das beste Glück. Allerdings erscheint die Entscheidung für ein Team, das sich zum Ziel gesetzt hat, am Ende eines Fünfjahresplans Rennen zu gewinnen und um den Titel zu kämpfen, fraglich.

Noch wichtiger ist, dass dies zeigt, warum die Marke Renault /Alpine in der Formel 1 seit ihrer Rückkehr im Jahr 2016 ein völliger Misserfolg war.

Wie sieht es mit dem „Fünfjahresplan“ nach oben aus?

Als Otmar Szafneur 2022 dem Team beitrat, sprach er über einen 100-Rennen-/Fünfjahresplan, mit dem das Team an die Spitze gelangen sollte. Dieser Plan begann letzte Saison, als Alpine McLaren besiegte und das beste Mittelfeldteam in der Startaufstellung wurde.

Die F1-Saison 2023 sollte die Fortsetzung dieses Aufwärtstrends sein. Bei der Einführung in die Saisonvorbereitung sprach Otmar davon, in dieser Saison einen vierten Platz in der Meisterschaft und einige Podestplätze zu sichern. Das Team sicherte sich in Monaco zwar einen Podiumsplatz, aber ansonsten ist das Team aufgrund mangelnder Konstanz und Leistung auf den sechsten Platz in der Meisterschaft zurückgefallen.

Es lässt sich kaum leugnen, dass der Rückgang auf P6 nicht alarmierend ist. Es ist auch schwer zu leugnen, dass Teams wie McLaren und Aston Martin in der ersten Saisonhälfte lobenswerte Arbeit geleistet haben. Noch wichtiger ist, dass es die Frage aufwirft, wo sich das Team im zweiten Jahr eines „Fünfjahresplans“ auf seinem Weg befinden soll.

Sicher, es soll kein Rückschritt sein, aber diese Entscheidung scheint das Ergebnis des Formaufschwungs von Aston Martin und McLaren zu sein.

Die Form der Formel 1 2023 ist besorgniserregend, aber warum sollte man Otmar engagieren, wenn man ihn nicht unterstützen kann?

Eine größere Frage, die hier gestellt werden muss, ist, warum Otmar Szafneur im Jahr 2022 eingestellt wurde, einen Fünfjahresplan vorschlug und dann im Jahr 2023 aus dem Team geworfen wurde. In dieser Zeit hatte er eine sehr beeindruckende Saison 2022, in der er sich den Titel sicherte Das beste Ergebnis der Mannschaft seit einigen Saisons.

Wenn ein schlechter Satz von elf Rennen ausreicht, um Otmar aus dem Rennen zu werfen, warum sollte man ihn dann für ein mehrjähriges Projekt engagieren? Es gibt viel zu viele Dinge an Alpine, die im Moment keinen Sinn ergeben. Eine der wichtigsten Fragen ist derzeit die Nachfolgeregelung. Wer wird sie ersetzen, wenn Alain Permaine, Nick Fry (wechselt zu Williams), Otmar Szafneur und Laurent Rossi weg sind?

Im Moment lag der Fokus nur darauf, das Unkraut loszuwerden, da es kein besseres Wort dafür gibt. Zu Beginn der Sommerpause befindet sich Alpine hier. Mit einem stellvertretenden Teamchef in Form von Bruno Famin lässt sich nicht viel über einen Fortschrittsplan sagen, da es den Anschein hat, als gäbe es keinen.

Alpines unglückliche Parallelen zu Ferrari

Auch in der Vergangenheit gab es bereits Vergleiche zwischen Alpine und Ferrari. Aber es scheint eine unheimliche Ähnlichkeit zu geben, die der Automobilhersteller hätte vermeiden wollen. Sowohl die französischen als auch die italienischen Verbände sind in der Politik verstrickt und Opfer unvernünftiger Planungen ihrerseits.

Wenn wir einen Blick auf Ferrari werfen und dann unseren Fokus auf Alpine/Renault richten. Die Ähnlichkeit ist unheimlich. Genau wie die italienische Mannschaft ist auch die Geschichte der französischen Mannschaft von einem Mangel an richtigen Zielsetzungen und Regimewechseln an der Spitze geprägt.

Es begann damit, dass der jetzige Ferrari-Teamchef den Kader am Ende der Saison 2017 verließ und seitdem viele Mitarbeiter kamen und gingen. Cyril Abiteboul war eine prominente Persönlichkeit, bis er es nicht mehr war. Alain Prost war ein angesehenes Mitglied, bis er es verließ, und die Liste ist weiter gewachsen, wobei Otmar Szafneur und Laurent Rossi scheinbar die neuesten Namen sind.

Die französische Mannschaft war in einer ähnlichen Position wie 2019 in die Formel-1-Saison 2023 gestartet. Sie war die Beste vom Rest und belegte 2018 den vierten Platz. Der nächste Schritt bestand darin, sich an die Spitze der Startaufstellung zu bewegen. Im Jahr 2019 ist das nicht passiert und was darauf folgte, war in den kommenden Jahren Blutvergießen innerhalb des Teams.

Im Jahr 2023 ist das nicht passiert und was folgte, war Blutvergießen innerhalb von 11 Rennen. Man muss unbedingt an Esteban Ocon und Pierre Gasly denken . Als sie dem Team beitraten, ging es bergauf. Das kann man im Moment nicht sagen.

Es ist bedauerlich, das zu sagen, aber Alpine könnte ein Mittelfeld-Ferrari sein. Die französische Mannschaft verfügt über alle Eigenschaften der italienischen Marke, außer dass sie nicht die gleichen Ressourcen in den Sport investiert.

Die Zukunft sieht für Alpine derzeit nicht rosig aus und es wird interessant sein zu sehen, was im weiteren Verlauf der Saison auf sie zukommt.