Großer Auftrieb für Lewis Hamilton und George Russell, als Mercedes mit der Fahrhöhe seines F1-Herausforderers 2024 endlich ins Schwarze traf

Lewis Hamilton und George Russell arbeiten unermüdlich mit Mercedes an der Entwicklung ihres neuen W15-Autos für die F1-Saison 2024.

Seit die FIA ​​im Jahr 2022 neue technische Vorschriften eingeführt hat, hatten die Silberpfeile große Probleme. Beide britischen Fahrer haben in fast zwei Jahren zusammen nur ein Rennen gewonnen. Das zeigt, wie schlecht der Zustand der Mannschaft ist, die einst als die dominanteste des Sports galt.

Ein Hauptanliegen war die Fahrhöhe und Probleme mit der Schweinswalbildung. Im Jahr 2022 litt Mercedes unter großen Problemen mit der Schweinswalbildung, bei der die Autos aufgrund bestimmter Arten der Aerodynamik vertikal schwankten. Von allen Autos in der Startaufstellung schlug der Mercedes W13 am meisten zu. Dies war sowohl für Lewis Hamilton als auch für George Russell gefährlich.

📰: Mercedes erreicht nach Schwierigkeiten in den vergangenen Saisons den „Sweet Spot“ für die Fahrhöhe des F1-Autos 2024. Der schwierige Bodeneffektschalter führte zu Schweinswalen und einer eingeschränkten Fahrhöhenreichweite. Das Team konzentrierte sich in diesem Jahr auf einen größeren Abtriebsbereich, war aber am Ende zu vorsichtig. Chief Technical Officer… pic.twitter.com/6jdYFOLIMx

— F1 Naija 🇳🇬 (@f1_naija) 10. August 2023

Die FIA ​​schritt ein und führte eine Regel ein, nach der jedes Team die Fahrhöhe um 15 mm erhöhen musste, um dieses Phänomen zu reduzieren. Mercedes war etwas zu vorsichtig und hat sein Auto für die F1- Saison 2023 noch stärker angehoben . Allerdings geht dadurch viel Leistung verloren, die durch den Unterboden gewonnen wird.

Das in Brackley ansässige Team hatte erneut Probleme, da Lewis Hamilton und George Russell Schwierigkeiten hatten, unter die ersten drei zu kommen, geschweige denn ein Rennen zu gewinnen.

Daher hat das Team seinen Fokus von 2023 auf 2024 verlagert, um einen optimalen Punkt für die Fahrhöhe zu finden. Es besteht die Hoffnung, dass sie endlich die maximale Leistung aus dem Boden des Autos herausholen können.

Als Motorsport.com nach der Eingrenzung des Problems fragte, sagte Mercedes- Technikchef Mike Elliott:

„Ich denke gerne, dass wir für den Winter irgendwie am richtigen Ort sind.“

Mercedes-Teamchef über den Leistungsunterschied zwischen Lewis Hamilton und George Russell

Man kann mit Sicherheit sagen, dass Lewis Hamilton nach der F1-Saison 2022 wieder auf die Beine gekommen ist. Im Jahr 2023 hat er durchweg bessere Leistungen erbracht als sein Teamkollege George Russell, der in seiner Debütsaison bei Mercedes deutlich besser war.

Teamchef Toto Wolff selbst ist ziemlich verwirrt darüber, warum sich diese Lücke bildet. PlanetF1 zitierte ihn mit den Worten:

„Ich weiß nicht. Diese Autos stehen auf Messers Schneide. Da kann man schnell abfallen und das Selbstvertrauen verlieren. Auf der anderen Seite, wenn Sie sich innerhalb dieses Sweet-Spot-Korridors befinden …“

Er fügte hinzu:

„Trotzdem hat dieses Auto keinen Sweet Spot! Aber da ich mich eher in der Zone des Verständnisses darüber befinde, was es als nächstes tun wird, gibt es meiner Meinung nach einen großen Unterschied und man kann schnell in eine dieser Situationen geraten, und natürlich ist es gegen einen.“

Derzeit liegt Lewis Hamilton mit 148 Punkten auf dem vierten Platz der Fahrerwertung, während George Russell mit 99 Punkten auf dem sechsten Platz liegt.