BMW und der absurde Einsatz von „as a service“

BMW ist ohne Zweifel einer der Referenzhersteller in seinem Segment. Autos, die das Know-how deutscher Ingenieurskunst auf den Motor übertragen, mit einer Schicht Exklusivität und zusätzlichen Merkmalen, die ihm eine besondere Persönlichkeit verleihen. Ich gebe zu, dass dies nicht meine erste Wahl ist, ich persönlich bevorzuge das Design von Audi und Frontantrieb, aber ich verstehe die Käufer dieser Marke vollkommen, denn mit Ausnahme einiger spezifischer Designfehler (wie einer Steuerkette in einigen X3-Serie), alle Eindrücke, die ich von der Nutzung eines BMW habe, waren sehr positiv.

Ich sage das, weil ich nicht denken möchte, dass ich eine Abneigung gegen diese Marke habe und dass diese Kritik nur etwas betrifft, von dem ich sagen würde, dass ich es nicht verstehe, aber eigentlich zu gut verstehe, und das ich Ich bin mir sicher, dass dir dasselbe passieren wird. Außerdem sehen wir das schon seit einiger Zeit in der Softwarewelt, und was ich lange Zeit für einen Riesenwitz hielt. Ich spreche natürlich vom Übergang von der Software zum Service.

Auge, hier ist eine weitere Klarstellung. Ich denke, es gibt Produkte, die sich von einer Software zu einem Service entwickelt haben und sehr gut abgeschnitten haben. Ein Beispiel ist meiner Meinung nach Microsoft 360, das ein Jahresabonnement für Microsoft Office (App- und Webversion) bietet, das durch andere Extras wie den Online-Speicher in OneDrive ergänzt wird. Persönlich bin ich seit mehreren Jahren Abonnent des Microsoft-Dienstes sowie einiger anderer, die mir wie eine gute Option erscheinen.

Das Problem, das mir wie ein Witz vorkommt, ist, dass eine wachsende Zahl von Unternehmen denkt, dass das einzige, was sie tun können, um eine Softwareanwendung in einen Service zu verwandeln, darin besteht, für ihre Nutzung monatlich oder jährlich Gebühren zu erheben, anstatt sie anzubieten. für eine einmalige Zahlung und natürlich ohne Mehrwert, der wiederkehrende Zahlungen rechtfertigt. Wenn eine Anwendung keine Online-Dienste und keine kostenlosen automatischen Updates auf neue Hauptversionen enthält, ist der Verkauf als Dienst ein Witz, ein gieriger und bedauerlicher Schritt.

Und es kommt vor, dass BMW, wie wir in The Verge lesen können , beschließt, die gleiche Karte zu spielen, indem es für den Service einige Funktionen ihrer Autos in Rechnung stellt, die traditionell und logischerweise als Add-Ons verkauft wurden und offensichtlich ohne sie verwendet werden konnten . Beschränkungen, bevor das Fahrzeug abgeschrieben wird. Und insbesondere scheint mir der in diesem Artikel erwähnte Fall paradigmatisch zu sein, da er besagt, dass BMW damit begonnen hat, ein Modell anzubieten, bei dem 18 US-Dollar pro Monat für die Verwendung der Sitzheizungsfunktion berechnet werden.

Es werden zwar andere Preismodelle angeboten, etwa 180 $ pro Jahr, 300 $ für drei Jahre oder ein so genannter unbegrenzter Zugang (dessen mögliche Limits geprüft werden sollten) für 415 $. Und ich kann nicht umhin, mich zu fragen, was der Sinn dieses Modells ist, was der Sinn ist, außer gierig zu sein, zu versuchen, 18 Dollar pro Monat zu verlangen, um eine Funktion zu nutzen, die bereits im Auto enthalten ist (und daher im Preis genehmigt ist). ich bezweifle, dass BMW in diesem Sinne „in Gefahr“ gehen würde).

Egal wie viel ich darüber nachdenke und egal wie gut ich denken möchte, ich kann keine Erklärung finden, die Gier nicht beinhaltet. Mir ist bekannt, dass Funktionen wie Karten als Service angeboten werden, wenn dazu gehören, dass sie auf dem neuesten Stand gehalten werden, Verkehrsinformationen in Echtzeit usw. Was ist mit Sitzheizungen? Im Servicemodus mit monatlicher Zahlung? Und was wird als nächstes passieren? Ein Abonnement für Reifen, ein Lenkrad, Blinker, die Möglichkeit, Fenster zu heben und zu senken? Ein Scherz, von dem ich hoffe, dass er nicht in die Branche eindringt, und wir werden ihn bald von anderen Herstellern sehen.