„Konnte nicht glauben, dass das passiert“: Elon Musk kritisiert den Vorstoß der FAA zur Förderung von Diversität bei der Einstellung von Menschen mit geistiger Behinderung und psychiatrischen Problemen

Das Verkehrsministerium unter der Leitung von Minister Pete Buttigieg ist verantwortlich für die Federal Aviation Administration (FAA). Es handelt sich um eine Bundesbehörde, die etwa 45.000 Menschen beschäftigt und die Zivilluftfahrt reguliert.

Die Organisation stellt derzeit Personen mit schweren geistigen Behinderungen, psychiatrischen Problemen und körperlichen Behinderungen ein, um ihre Ziele in Bezug auf Vielfalt, Gleichberechtigung, Inklusion und Zugänglichkeit (DEIA) zu erreichen.

Auf der Website der FAA heißt es:

„Zielbestimmte Behinderungen sind jene Behinderungen, die die Bundesregierung aus politischen Gründen als besonders wichtig für die Einstellung und Rekrutierung von Mitarbeitern eingestuft hat. Dazu zählen Hör- und Sehbehinderungen, fehlende Gliedmaßen, teilweise Lähmung, vollständige Lähmung, Epilepsie, schwere geistige Behinderung, psychische Behinderung und Kleinwuchs.“

Unterdessen kritisierte der Geschäftsmann und Investor Elon Musk die Entscheidung, nachdem die Neuigkeit auf

„Hatte gerade ein Gespräch mit einigen klugen Leuten, konnte nicht glauben, dass so etwas passiert.“

Die FAA beschloss, ihre Diversitätsquote durch die Einstellung von Menschen mit geistiger Behinderung und psychiatrischen Problemen zu erfüllen.

Im Rahmen einer Einstellungsinitiative für Vielfalt und Inklusion sucht die FAA aktiv nach Mitarbeitern mit psychiatrischen Problemen, anderen körperlichen und geistigen Gesundheitsproblemen und „schweren intellektuellen“ Herausforderungen.

Wie im Einstellungsplan „Vielfalt und Inklusion“ der Organisation angegeben:

„Vielfalt ist von entscheidender Bedeutung für die Erfüllung der Mission der FAA, sicheres und effizientes Reisen in unserem Land und darüber hinaus zu gewährleisten.“

Diese Bemühungen sind Teil dieses Plans.

Die Einstellungsoffensive findet statt, nachdem sich Unternehmen wie Spirit AeroSystems, der Hersteller des defekten Rumpfs der Boeing 737 MAX 9, bei den Aktionären dafür entschuldigt haben, mehr Leute als erwartet eingestellt und weiße Männer entlassen zu haben, um ihre Diversitätsziele zu erreichen.

Darüber hinaus heißt es auf derselben Webseite:

„Personen mit bestimmten Behinderungen haben die größten Schwierigkeiten, eine Anstellung zu finden. Dies ist die einzige geschützte Gruppe, für die Bundesbehörden ein Einstellungsziel haben können.“

Darüber hinaus können Menschen mit diesen Behinderungen laut derselben Organisation „sofort eingestellt werden“.

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Eine nicht-kompetitive Rekrutierungsstrategie für Positionen, die besondere Vorkehrungen für Menschen mit Behinderungen erfordern, ist die „On-the-Spot“-Sonderbesetzungsbefugnis. Der ohne Konkurrenz eingestellten Person werden alle Vorteile eingeräumt.

Die Organisation erklärte außerdem, dass die Kandidaten, die über das spontane, nicht wettbewerbsorientierte Verfahren eingestellt werden möchten, bereit sein sollten, ihre akademischen Zeugnisse, Referenzen und Lebensläufe einzureichen. Darüber hinaus müssen sie alle Belege vorlegen, die ihre Behinderung belegen.

Andererseits waren nach dem Luftblasenbildungsfehler der Tür einer Boeing 737 Max 9 während eines Fluges von Alaska Airlines am 5. Januar in letzter Zeit alle Augen auf die FAA und die Luftfahrtindustrie gerichtet.

Nach dem Vorfall legten die Behörden für alle 737 MAX 9-Flugzeuge ein Flugverbot fest und begannen mit einem „umfangreichen Inspektions-“ und Wartungsprogramm. Die FAA kündigte außerdem an, dass sie unter anderem die Produktionslinie der Boeing 737 Max 9 sowie Unternehmen untersuchen werde, die den Flugzeughersteller mit Teilen beliefern.

Am Freitagabend, dem 5. Januar 2024, musste eine Boeing 737 MAX 9 der Alaska Airlines auf dem Portland International Airport eine Notlandung durchführen, nachdem eine Klappe des Flugzeugs mitten in der Luft auseinandergebrochen war. Boeing wird seit dem Absturz genau beobachtet.

Fünf Tage nach dem Vorfall, am Mittwoch, dem 10. Januar, räumte Boeing-Chef Dave Calhoun ein, dass sein Unternehmen für das Unglück verantwortlich sei. Er sagte weiter, der Flugzeughersteller werde mit den Strafverfolgungsbehörden zusammenarbeiten, um sicherzustellen, dass sich ein ähnlicher Vorfall nie wieder ereigne.