Aus diesem Grund kann es sich die Lucid Group nicht leisten, ihren neuen Gravity-SUV für 80.000 US-Dollar ohne zusätzliches saudisches Geld zu verkaufen

Dies ist keine Anlageberatung. Der Autor hält keine Position in einer der genannten Aktien.

Es wird gesagt, dass es im Nachhinein viel Klarheit gibt. Die Lucid Group hätte viel früher mit dem Verkauf ihres neu vorgestellten Gravity-SUV beginnen sollen als die Elektrolimousine Lucid Air. Schließlich zielt der SUV darauf ab, in puncto Preis und Ausstattung den Marktvorteil zu erreichen, und könnte in den heutigen turbulenten Gewässern sogar zur Lebensader des angeschlagenen Unternehmens geworden sein. Dennoch könnte sich der Elektro-SUV Gravity noch zum dringend benötigten Allheilmittel der Lucid Group entwickeln, allerdings nicht ohne eine erhebliche Finanzspritze der Saudis.

Vor ein paar Stunden hat die Lucid Group endlich ihren dreireihigen vollelektrischen Luxus-SUV vorgestellt. Das neueste Angebot des Unternehmens mit dem Namen Gravity und einem Preis ab knapp 80.000 US-Dollar zeichnet sich durch ein atemberaubendes Design und eine herausragende Reichweite von über 440 Meilen aus.

Die Lucid Group gibt an, eine völlig neue „ultrakompakte“ Batterieplattform für den Gravity SUV entwickelt zu haben. Den Angaben des Unternehmens zufolge ist die neue Plattform „etwas mehr als halb so groß“ wie die Plattformen, die in vergleichbaren Angeboten anderer Unternehmen zum Einsatz kommen. Peter Rawlinson, CEO und CTO der Lucid Group, bemerkte gestern:

„Sein kleinerer, leichterer und hochtechnologischer Batteriesatz bedeutet weniger Edelmetalle und Mineralien, weniger Ladeenergie, weniger Stromverbrauch, weniger Belastung für das Stromnetz und ein leichteres und dynamischeres Fahrzeug.“

Natürlich nutzt der SUV die charakteristische 900-V-Elektroarchitektur der Lucid Group, die eine Reichweite von rund 200 Meilen mit nur 15 Minuten Ladezeit an einem 350-kWh-Schnellladegerät ermöglicht.

Das ist alles schön und gut. Wie jedoch ein ehemaliger i-Banker von Goldman im obigen X-Beitrag sehr deutlich betonte, könnte der Zeitpunkt für die Einführung des Gravity-SUV nicht ungünstiger sein, insbesondere angesichts der schwindenden Bargeldressourcen der Lucid Group.

Wie wir in einem früheren Beitrag festgestellt haben, verbrannte die Lucid Group zu Beginn des Jahres 2023 jedes Quartal rund 1 Milliarde US-Dollar an Bargeld. In letzter Zeit ist es dem Unternehmen gelungen, die Cash-Burn-Rate auf rund 700 Millionen US-Dollar pro Quartal zu senken. Das Hauptproblem für das Unternehmen ist die schleppende Markteinführung der teuren Lucid Air-Limousine, die zu niedrigen Verkaufszahlen und hohen Lagerbeständen führt.

Mit Barmitteln von knapp 4,4 Milliarden US-Dollar kann es sich die Lucid Group nun nicht mehr leisten, ihre Produktionslinie auf ein anderes Modell umzustellen, ohne erhebliche zusätzliche Kapital- und Betriebskosten zu verursachen, insbesondere da die Produktionskosten von Gravity wahrscheinlich weit über dem Preis von 80.000 US-Dollar liegen Basisvariante.

Bei einer Marktkapitalisierung von knapp 10 Milliarden US-Dollar würde eine zusätzliche Kapitalaufnahme über den Aktienmarkt eine erhebliche Verwässerung für bestehende Investoren bedeuten und dürfte auf heftigen Widerstand stoßen. Folglich besteht die einzig mögliche Lösung für die Lucid Group darin, die reichen Kassen ihrer saudischen Wohltäter anzuzapfen. Schließlich ist die saudische PIF der größte Anteilseigner des angeschlagenen Unternehmens und der saudische Staat selbst hat eine wichtige Rolle dabei gespielt, den schwächelnden Auftragsbestand der Lucid Group zu stützen, indem er einen jahrzehntelangen Lieferauftrag über bis zu 100.000 Elektrofahrzeuge im Gegenzug für eine eigene Elektrofahrzeugfertigung unterzeichnet hat Anlage , genannt AMP-2, in der King Abdullah Economic City (KAEC) in Jeddah.

Mit dem Preis von 80.000 US-Dollar für die Basisvariante des Gravity-SUV spielt die Lucid Group ihre Karten endlich genau richtig und im Einklang mit der vorherrschenden Stimmung in der Branche, die durch einen von Tesla initiierten regelrechten Preiskampf gezeichnet wurde. Das Überleben des Unternehmens hängt jedoch mehr denn je von der Großzügigkeit der Saudis ab.