So fahren Sie beim The Crew Motorfest schneller

Auch wenn The Crew Motorfest sein Handling-Modell näher an das Niveau einer Rennsimulation herangeführt hat, handelt es sich immer noch um ein Arcade-Videospiel. Daher gibt es bestimmte Regeln, die nur für diese Spielwelt gelten und in der Realität nicht so funktionieren. Indem wir herausfinden, wie dieses System funktioniert, können wir es möglicherweise ausnutzen und schnellere Fahrer werden.

Beste Fahrtechniken für The Crew Motorfest

Nachdem ich eine Weile gespielt hatte, wurde mir klar, dass es einige implizite Regeln gibt, über die das Spiel nichts sagt, die wichtig sind, wenn man die besten Fahrtechniken für The Crew Motorfest erlernen möchte .

• Erstens: Es gibt einen Impulsnachteil, wenn Sie auf ein Objekt treffen oder sich ins Gelände begeben. Da Fahrzeuge keinen Schaden erleiden, scheint es eine gute Option zu sein, sie mit Vollgas in eine Kurve zu schicken und gegen eine Wand zu stürzen, aber in Wirklichkeit geht dabei der größte Teil der Geschwindigkeit verloren; Das erneute Beschleunigen führt zu einem viel größeren Zeitverlust, als wenn wir die Kurve richtig nehmen würden.
• Der zweite Punkt: Auch das Gegenlenken bricht den Schwung und führt zu einem Geschwindigkeitsverlust. Dies ist der Hauptgrund dafür, dass Oversteery-Builds langsamer sind als Understeery-Builds (im Gegensatz zum echten Leben, wo allradgesteuerte Drifts schneller sein können).

Tipps und Tricks von The Crew Motorfest Advanced

Fahrhandbuch

Die Wahl eines manuellen oder sequentiellen Gangs verschafft Ihnen einen Geschwindigkeitsvorteil gegenüber jedem mit automatischer Schaltung. Das liegt daran, dass Sie schneller schalten können als der Computer (Sie haben auch mehr Kontrolle darüber, welchen Gang Sie einlegen, wie stark die Motorbremse Sie nutzen möchten und wo und wann Sie Ihre Gänge mit dem Nitro kombinieren).

Traktionskontrolle

So sehr es mich auch schmerzt, das zu sagen, die Traktionskontrolle beim Sport ist schneller; Dies kommt vor allem bei Rennstarts zum Tragen, da es das Durchdrehen der Räder minimiert. Ich habe das oft getestet und selbst bei perfekten Gangwechseln neige ich dazu, zu Beginn eines Rennens ein paar Sekunden zu verlieren, nur weil ich diese Unterstützung nicht eingeschaltet habe.

Nutzen Sie die gesamte Strecke

Möglicherweise haben Sie den Satz schon einmal gehört. Dies bedeutet, dass die optimale Art und Weise, die Strecke zu überqueren, darin besteht, sich in jeder Kurve zu öffnen, zum Scheitelpunkt zu schneiden und am Ausgang wieder zu öffnen. Ich versuche, die Karte zu nutzen, um nach vorne zu blicken, damit ich das Auto immer auf der Außenseite einer Kurve und einer Reihe von Kurven positionieren kann.

Wählen Sie Ihre Linie vor einem Sprung

Es hat keinen Vorteil, vor einem Sprung Vollgas zu geben und dem Nitro den Vorrang zu geben, wenn Ihr Auto nicht gerade und ausbalanciert ist. Es ist besser, weniger zu springen und flach zu landen, als weit weg von der Straße zu fliegen oder auf zwei Rädern zu landen und durch Gegenlenken Zeit zu verlieren.

Bremsen Sie früh

Aufgrund des schweren Fahrverhaltens der meisten Autos beim The Crew Motorfest finde ich es von Vorteil, früh zu bremsen, früh in Richtung Scheitelpunkt abzubiegen und einen „Langsam rein-schnell raus“-Ansatz zu wählen.

Benutzen Sie Ihren Nitro richtig

Wenn Sie bemerkt haben, dass Ihr Nitro-Balken von Blaugrün zu Rot wechselt, sobald Sie sich in der unteren Hälfte befinden, gibt es dafür einen Grund: Während er sich in der oberen Hälfte befindet, lädt er sich schneller auf und ist leistungsstärker. Versuchen Sie daher, nicht Ihr gesamtes N02 zu verbrauchen und drücken Sie es erst, wenn Sie über der Hälfte sind.

Holen Sie sich den nötigen Schwung aus den Ecken

Das wäre im wirklichen Leben nicht möglich, aber beim The Crew Motorfest können Sie mit Ihrem Nitro etwas Traktion auf Ihre Räder bringen und ein Rutschen stoppen. Ein sanfter Schub kann ausreichen, um ein Übersteuern zu stoppen und Ihr Auto vorwärts zu bringen.

Was ist die Gutter-Technik?

Die Gutter-Technik ist nach Rudolph Caracciola benannt, einem deutschen Fahrer aus den 1930er Jahren, der seine Innenreifen an der Entwässerung einer Kurve auf dem Nürburgring befestigte. Der Entwässerungsgraben an der Innenseite des Bordsteins hielt die Innenseite seiner Reifen fest und verhinderte ein Untersteuern seines Wagens, wodurch er praktisch als Schiene fungierte. Die Technik wurde bis heute von vielen Autofahrern populär gemacht und ausprobiert. Sie basiert auf dem Prinzip, dass die Dachrinne der Zentrifugalkraft des Fahrzeugs entgegenwirkt und es ihm ermöglicht, sich außerhalb der Haftung seiner Reifen zu drehen.

Das Crew Motorfest verfügt über ein Simulationsmodell, das den Einsatz der Gutter-Technik ermöglicht. Um es zu verwenden, platzieren Sie zwei Ihrer Reifen außerhalb der Straße (auf der Innenseite einer Kurve), wo der Asphalt endet und es eine Senke im Gelände gibt. Sie können die Reifen entweder zu Beginn der Kurve in der Rinne einhaken, was Ihnen eine schnellere Einfahrtsgeschwindigkeit und eine langsamere Ausfahrt ermöglicht, oder Sie können sie einhaken, nachdem Sie den Scheitelpunkt erreicht haben, was eine niedrigere Einfahrtsgeschwindigkeit, aber eine schnellere Ausfahrt ermöglicht .

So kontrollieren Sie Untersteuern

Wir haben bereits festgestellt, dass untersteuernde Autos beim The Crew Motorfest grundsätzlich schneller sind. Der beste Weg, mit einem untersteuernden Auto umzugehen, besteht darin, früh zu bremsen. Wenn Sie immer noch das Gefühl haben, dass es nicht ausreichend dreht, reduzieren Sie den Lenkwinkel (das heißt, richten Sie es wieder auf) und wenden Sie erneut. Dadurch kann die Haftung der Vorderreifen wiederhergestellt werden. Eine weitere Möglichkeit besteht darin, am Kurvenausgang weniger Gas zu geben. Dadurch werden Sie zwar langsamer, verlagern aber auch das Gewicht der Karosserie zurück nach vorne und geben den Vorderreifen etwas mehr Abtrieb.