Elon Musk bestätigt das Scheitern des SpaceX-Raketentests im April

Elon Musk, CEO von SpaceX, sagte Anfang dieses Monats, dass ein Rohr in einem Prototyp eines Raketenverstärkers bei einem Vorfall während des Tests seine Form verloren habe. In Boca Chica, Texas, entwickelt und testet SpaceX derzeit ein Starship-Startsystem der nächsten Generation. Anfang dieses Monats verlegte das Unternehmen seinen Prototypen einer Trägerrakete von seiner Startrampe zu seinen Entwicklungseinrichtungen, nachdem ein Vorfall einen massiven Feuerball an der Basis der Rakete erzeugt hatte.

Der Test war die Druckbeaufschlagung des Prototyps Booster 7 von Starship. Es wurde von SpaceX im April durchgeführt, und kurz nach dem Test begannen unbestätigte Fotos in den sozialen Medien zu kursieren, die besagten, dass das Abflussrohr des Booster 7 infolge des Tests abgeflacht war. Der Treibstoff wird den Raketenmotoren durch ein Rohr zugeführt, das als Unterrohr bezeichnet wird und durch den Flüssigsauerstofftank geführt werden muss, da sich der Flüssigmethantank darüber befindet.

7 Downcomer-Trägerrakete hatte Konstruktionsmängel | Matt Lone über Twitter

SpaceX war jedoch in der Lage, die 230-Fuß-Rakete in seine Einrichtungen zurückzubringen, zu reparieren und sie dann in nur zwei Wochen zur Startrampe zurückzubringen, während es seinem Engagement für eine schnelle Entwicklung treu blieb. Nun hat Herr Musk den Vorfall in einem auf YouTube geposteten Interview mit Everyday Astronaut bestätigt.

Elon Musk sagte dazu:

Beim Booster 7 Test hatten wir ein kleines Problem, als wir einen Teil des LOX-Transportröhrchens zerstört haben. Also gehen wir los und reparieren die zusammengebrochene LOX-Transportröhre. Wir werden also wahrscheinlich eine Woche brauchen, um das Problem zu beheben.

Während des Interviews enthüllte Musk Details des Zünderdesigns für das neueste Raketentriebwerk seines Unternehmens. Die SpaceX-Raptor-2-Triebwerke, die das Raumschiff antreiben, sind für die Zündung des vorgemischten Treibmittels und Oxidationsmittels in beiden Triebwerken verantwortlich.

Musk fügte hinzu, dass die „geheime Zutat“ von SpaceX für die Raptor 2-Zündung darin besteht, dass sie es den Technologiegiganten ermöglichte, Komplexität, Ausfallarten, Motorgewicht und Kosten zu reduzieren und die Zündzuverlässigkeit zu verbessern. SpaceX hat bei seinen früheren Versuchen auch mehrere Rückschläge erlebt, die dem Unternehmen als Lernerfahrung dienen, um die Technologie voranzutreiben und Fehler zu beheben.