Der Motor des Fahrzeugs des Odysseus Lander von Intuitive Machines ist umgekippt, sagt ein Geschäftsführer

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Intuitive Machines hat seinen Bestand seit dem Start des Mondlanders Odysseus um beachtliche 28 % erhöht und bemerkenswerte Bilder des Landers bei seiner Landung auf der Mondoberfläche veröffentlicht. Das Bild ist eines der wenigen seiner Art, da Mondlandungen nicht nur selten sind, sondern auch die letzte Phase der Reise der Raumsonde oft die gefährlichste ist und wenig visuelle Darstellung bietet.

Auf den neuesten Bildern des ersten Unternehmens, das eine sanfte Landung auf dem Mond durchführte, war zu sehen, wie der methanbetriebene Motor seines Landers den Mondregolith in die Luft jagte, als Odysseus sich der Oberfläche näherte und leicht geneigt landete, „immer noch aufrechter als wir zunächst dachten“. “, so der Vorstandsvorsitzende Steve Altemus.

NASA bezeichnet Intuitive Machines IM-1-Mission als Erfolg, da Odysseus alle Verbrauchsmaterialien an Bord aufgebraucht hat

Der stellvertretende stellvertretende Administrator des NASA-Erkundungsprogramms, Joel Kearns, beschrieb Versuche, auf dem Mond zu landen, als die Notwendigkeit, „mit einer Rakete den ganzen Weg aus der Umlaufbahn mit hoher Geschwindigkeit zu fliegen“, und fügte hinzu, dass ein wichtiges Ziel der NASA für die IM-1-Mission darin bestehe, Menschen zu sammeln so viele Daten wie möglich. Einige dieser Daten umfassen hochfrequente Geräusche von der Erde, die NASA-Instrumente empfangen haben, so CLPS-Projektwissenschaftlerin Sue Lederer.

Der Teil zu den Daten ergänzt frühere Kommentare des CEO von Intuitive, der betonte, dass die zusätzlichen Daten, die das Unternehmen seit der Landung erhalten hat, es ihm ermöglichen werden, ein detailliertes Bild davon zu erstellen, was auf dem Flug passiert ist.

Der Technologiechef von Intuitive, Tim Crain, informierte über die Testziele des Unternehmens für die Odysseus-Mission, die zweite für das Commercial Lunar Payload Services (CLPS)-Programm der NASA. Der nächste geplante Start von Intuitive Machines ergänzt die Monderkundungsbemühungen der NASA im 21. Jahrhundert, da sie darauf abzielt, einen Eisbohrer auf dem Mond zu landen.

Laut Crain war die IM-1-Mission das erste Mal, dass ein Methalox-Triebwerk (Methan-Flüssigsauerstoff) im Weltraum feuerte, ein Verbundtank ohne Außenhülle in den Weltraum floss und eine kryogene Nutzlast auf einer Rakete betankt wurde Startrampe. Intuitive Machines stellte auch den neuen Rekord für die Zünddauer eines Triebwerks beim Einsetzen in die Mondumlaufbahn auf und brach ihn bei der Landung erneut.

Auf der anderen Seite fügte er hinzu, dass das Unternehmen vier wichtige Tests für sein Mondlandeprogramm auf der Erde nicht durchführen könne. Dazu gehören das Mondkommunikationsnetz, Belastungen beim Start und die Freiflugsteuerung des Haupttriebwerks. Bei einer Mondmission verliefen diese Tests reibungslos und ebneten den Weg für die nächsten Missionen von Intuitive für die NASA.

Altemus lieferte weitere Details zu den letzten Phasen des Lande-Abstiegs, als er auf eine Frage antwortete:

Um die Ereignisse bei der Landung zusammenzufassen, haben wir Telemetriedaten erhalten. Wenn Sie sich erinnern, hatten wir am Abend der Landung kein Kommunikationssignal und dann ein schwaches Signal. Und in unseren Konsolen waren die Daten bis zu einem gewissen Punkt eingefroren und wurden dann eingefroren, bis die Kommunikation wiederhergestellt war. Wir hatten also ein Anzeichen dafür, dass wir gelandet waren, und wir standen aufrecht. Mit diesen Standdaten. Und als wir zurückkamen und es uns ansahen, als wir die Kommunikation wiederherstellten, bemerkten wir, dass die IMU uns mitteilte, dass die Schwerkraft [unhörbar] mehr in der Z-Richtung als in der X-Richtung liegt.

Nun, dann haben wir eine Rekonstruktion durchgeführt, bei der wir tatsächlich berechnet haben, dass die Flugbahn- und Flugdynamik-Experten berechnet haben, dass wir tatsächlich gelandet sind, knapp vor unserem Landeplatz, auf einer höheren Höhe als dort, wo unser Landeplatz sein sollte. Etwa 1,5 Kilometer Unterschied zwischen der Ellipse der Ungewissheit für die Landung und dem Ort, an dem wir aufsetzten. Diese Höhe war höher. Wir kamen also mit mehr Abwärtsgeschwindigkeit und mehr horizontaler Geschwindigkeit an.

Also sind wir härter aufgefahren und auf dem Weg irgendwie ins Schleudern geraten, und wir sehen diese Störung im Regolith aus den LRO-Daten, die wir von LRO und ASU erhalten konnten. Und diese Verfärbung besagt, dass das Triebwerk gezündet wurde, weil der automatisierte Flugmanager nicht dorthin gewechselt war, wo er versuchte, das Triebwerk zu erkennen und abzuschalten. Als wir im Brennraum des Motors aufsetzten, sahen wir eine Spitze. Das war so, als würde man den vollen Schub abschalten, indem man auf der Oberfläche landet. Wir wissen also, dass der Motorriemen die Oberfläche berührt hat. Das Fahrwerk nahm den größten Teil der Last auf, und wir haben ein oder zwei mögliche Fahrwerke kaputt gemacht.

Also saßen wir eine Zeit lang aufrecht da und ließen den Motor laufen. Und dann, als es losfuhr, kippte das Fahrzeug sanft um.

Eine sanfte Landung ermöglichte es der NASA, Daten zu sammeln, da die Instrumente funktionsfähig waren, und einige Instrumente, die keine Daten erfassen konnten, werden bei zukünftigen Missionen zum Mond fliegen. Odysseus sollte im Laufe des heutigen Tages aufhören, Daten zu senden. Danach wird Intuitive Machines versuchen, es im Rahmen eines weiteren Tests wieder aufzuwecken.

Bildthread: Die IM-1-Mission hat das erste Raumschiff erfolgreich auf der Südpolregion des Mondes gelandet. Dies markiert die erste Rückkehr der Vereinigten Staaten seit Apollo 17 und den ersten kommerziellen Mondlander, der wertvolle wissenschaftliche Daten jeder NASA-Nutzlast von der Mondoberfläche übermittelt. In… pic.twitter.com/kZnhOxTtXS

– Intuitive Maschinen (@Int_Machines) 28. Februar 2024