„Es war kein Homerun“ – Christopher Bell reagiert auf den neuesten NASCAR-Reifentest in Richmond

Der jüngste NASCAR-Reifentest vor dem Cook Out 400 am vergangenen Wochenende auf dem Richmond Raceway löste bei Fahrern wie Christopher Bell gemischte Gefühle aus. Die „Next Gen“-Cup-Autos der siebten Generation waren mit einem experimentellen Frontsplitter ausgestattet, der darauf abzielte, die Auswirkungen von „schmutziger Luft“ auf das nachfolgende Auto zu reduzieren und gleichzeitig den Gesamtabtrieb zu reduzieren.

Bell, der in seinem von Joe Gibbs Racing eingesetzten Toyota Camry TRD Nr. 20 an dem Test teilnahm , schloss sich der Meinung des Vizepräsidenten für Fahrzeugleistung an.

Im Einklang mit Eric Jacuzzis Einschätzung des Testverlaufs betonte Christopher Bell auch das Fehlen bahnbrechender Innovationen oder Erkenntnisse während des Tests auf dem Richmond Raceway.

Eröffnungsmomente der Gruppensitzung um 14 Uhr beim heutigen Test in Richmond. #NASCAR pic.twitter.com/CbPbYrGvYG

– Adam Cheek (@adamncheek) 1. August 2023

In einem Interview mit Adam Cheek erläuterte er, was er am Steuer fühlte und sagte:

„Es war kein Homerun. Ich war im Januar in Phoenix ein großer Befürworter des Low-Downforce-Pakets und für mich fühlte sich das wie ein großer Unterschied an, und das fühlte sich nicht wie ein großer Unterschied an. Ich applaudiere NASCAR für den Versuch, es ist cool, aber ich habe es nicht bemerkt.“

„Es war kein Homerun.“ – @CBellRacing reagiert auf den heutigen #NASCAR -Test in Richmond (Teil 1): pic.twitter.com/bUCPoIdvIL

– Adam Cheek (@adamncheek) 31. Juli 2023

Um die Qualität des Rennsports auf seinen Kurzstrecken-Austragungsorten wie Richmond und Martinsville zu verbessern, zielte der Anfang dieser Woche durchgeführte Test darauf ab, den Nachlauf der Autos zu reduzieren. Mit aerodynamischeren Vorrichtungen an den neueren Next-Gen-Autos besteht für die Fahrer die Gefahr, dass sie durch die „schmutzige Luft“ oder den Wirbelstrom, den sie hinterlässt, Abtrieb verlieren.

Dies hat zu einem Mangel an Überholmanövern auf kurzen Strecken geführt, und Fahrer wie Ryan Preece und Christopher Bell versuchten, dies zu verbessern.

Christopher Bell erläutert während der Tests, ob weichere Reifenmischungen einen Unterschied für das Kurzstreckenpaket von NASCAR machen

Der Fahrer des Toyota Camry TRD mit der Startnummer 20 befasste sich mit der Frage, wie man die Dinge für Fahrer in den Next-Gen-Autos auf kurzen Strecken verbessern könnte, und hoffte auf einen weiteren Tag, an dem er das neue Paket mit einer weicheren Reifenmischung testen würde.

Er erläuterte seine Erwartungen daran und sagte:

„Ich denke direktional, es sollte besser sein. Sie sagten, dass sie bei den Reifen wirklich konservativ seien, beginnend im Jahr 2022 mit dem Next-Gen-Auto, und jedes Mal, wenn wir Schritte unternehmen könnten, um weichere Reifen zu bekommen, würden wir den Fahrern mehr Gefühl geben.“

Während die Testsitzung auf dem Richmond Raceway diese Woche möglicherweise nicht zu den besten Ergebnissen oder einer Lösung für die Kurzstreckenprobleme von NASCAR über Nacht geführt hat, arbeiten der Dachverband und Fahrer wie Christopher Bell sicherlich daran, das zu beheben.