Mercedes-Chef weist Behauptungen zurück, dass der inhärente Vorteil von Red Bull gegenüber den anderen auf einen einzigen Faktor zurückzuführen sei

Der technische Direktor von Mercedes, James Allison, glaubt, dass der RB19 von Red Bull einige inhärente Eigenschaften hat, die ihn den anderen überlegen machen, aber das liegt nicht nur an einem Faktor. Der Brite war der Meinung, dass es sich um ein schlichtes Design handelte, das viel Abtrieb lieferte und für jede Strecke im Kalender geeignet war.

Im Gespräch mit Auto Motor und Sport sagte der technische Direktor von Mercedes:

„Ich denke, es ist zu einfach und wird der Qualität, die in diesem Auto steckt, nicht gerecht. Ich glaube nicht, dass Red Bull viel schlechter abschneidet als der Rest des Feldes. Ich glaube auch nicht, dass sie vom Hüpfen weniger betroffen sind als andere. Sie haben ein sehr effizientes Auto, das mit einem niedrigen Heckflügel viel Abtrieb erzeugt.

„Und ihr Kurvenverhalten gibt den Fahrern mehr Selbstvertrauen als wir. Ich sehe keinen Grund, warum wir uns nicht in diese Richtung bewegen sollten. Das haben wir vor allem zu Beginn der Saison gesehen. Auf bestimmten Strecken kamen sie viel früher auf die Geraden als andere Autos. Im Moment beobachten wir das nicht mehr.“

Allison wies darauf hin, dass der RB19 in Bezug auf die Bodenfreiheit vergleichsweise der schlechteste im Feld sei, allerdings nicht mit großem Abstand. Der britische Ingenieur hatte das Gefühl, dass das dominierende Team ebenso von den Sprüngen betroffen war wie die anderen.

Seiner Meinung nach handelte es sich um ein „einfaches“ Design, das seine volle Leistung entfaltete und den Fahrern mehr Selbstvertrauen gab, die maximale Leistung aus dem Auto herauszuholen. Anfang des Jahres gab es Vorschläge, gegen die Fahrhöhe des Red Bull zu protestieren, aber Allisons Beobachtungen deuten darauf hin, dass es viele Bereiche gibt, in denen der RB19 besser ist als seine Konkurrenten.

Vor dem GP von Österreich wollte Lewis Hamilton , dass die FIA ​​eine Regeländerung einführt, um der Dominanz ein Ende zu setzen. Allerdings sprach sich Toto Wolff selbst im April in Aserbaidschan gegenüber den Medien, darunter auch bei We, gegen die Notwendigkeit aus, neue Vorschriften einzuführen, um seine Rivalen aufzuhalten.

Auf die Frage nach den notwendigen Änderungen, um die Ein-Team-Dominanz zu beenden, sagte Wolff:

„Ich denke, nach einem Rennwochenende wie diesem dürfen wir nicht alles kleinreden und sagen: ‚Das ist die falsche Richtung und wir müssen uns komplett ändern.‘ Es geht mehr darum, zu verstehen, warum es nicht unterhaltsam war, und es noch einmal Revue passieren zu lassen, und wenn man zwei Autos hat, die aus gutem Grund in den Sonnenuntergang segeln, dann gibt es einen Abstand von 22 Sekunden.“

Was war Lewis Hamiltons Vorschlag, die Dominanz von Red Bull zu beenden?

Lewis Hamilton schlug vor, dass es eine Regeländerung geben sollte, um die Dominanz von Red Bull einzudämmen, und schlug vor, dass den Teams eine zeitliche Begrenzung auferlegt werden sollte, wann sie mit der Entwicklung des Autos für das folgende Jahr beginnen können.

Der Brite vermutet, dass das Team aus Milton Keynes seinen Fokus wahrscheinlich auf den Herausforderer von 2023 selbst verlagert hat, was den Rivalen, die ihre Vorherrschaft beenden wollen, nicht gerade hilft.

Im Gespräch mit Sky Sports F1 vor dem GP von Österreich 2023 sagte Hamilton:

„Das Auto (Mercedes W14) bewegt sich in die richtige Richtung. Ich denke, letztendlich ist es wahrscheinlich, dass wir bis Ende des Jahres Stück für Stück Red Bull einholen werden, aber das liegt nur daran, dass sie sich wahrscheinlich schon auf das Auto des nächsten Jahres konzentrieren, weil sie so weit vorne sind. Sie müssen am diesjährigen Auto keine Änderungen mehr vornehmen, da sie so weit vorne liegen. Er liegt 100 Punkte vor uns.

„Ich denke, die FIA ​​sollte wahrscheinlich einen Zeitpunkt festlegen, an dem jeder mit der Entwicklung des Autos für das nächste Jahr beginnen darf. Am 1. August kann also jeder anfangen, sodass sich im nächsten Jahr niemand einen Vorteil verschaffen kann, denn das ist scheiße. Es würde mehr Sinn machen. Sie sollten. Angenommen, Sie beginnen die Saison und wissen, dass Sie ein schlechtes Auto haben. Dann können Sie einfach sagen, dass ich mir nicht die Mühe machen werde, dieses Auto weiterzuentwickeln und das ganze Geld in das Auto für das nächste Jahr zu stecken, um einen Vorteil zu haben.“

Derzeit liegt Red Bull in der Konstrukteurswertung 154 Punkte vor Mercedes und Max Verstappen führt die Fahrerwertung mit einem Vorsprung von 69 Punkten an. Da auf ihrer Heimstrecke der GP in Österreich ausgetragen wird, wird erwartet, dass sie auf dieser Strecke zwar dominant sind, wenn auch nicht mit nennenswertem Vorsprung.

Die FIA ​​hat noch keine technische Richtlinie zur Eindämmung ihrer Dominanz vorgeschlagen, aber eine Richtlinie erlassen, um die Budgetobergrenze genau zu überwachen. Es wird erwartet, dass das Aston Martin F1-Team in Spielberg die Lücke zu ihnen schließen wird.