Renault will Alpine zum „französischen Ferrari“ machen. Aber ist das eine gute Sache?

Die jüngsten Äußerungen des CEO von Renault, in denen er behauptet, er wolle Alpine zum französischen Ferrari machen, haben die Aufmerksamkeit aller auf sich gezogen. Unglücklicherweise für die französische Marke ist dieser Kommentar nur eine schlechte Presse. Nicht viele Fans waren von einer solchen Ankündigung beeindruckt und auch die Formel-1-Experten haben sie nicht mit der geringsten Ernsthaftigkeit aufgenommen.

Der Grund dafür war die fast zehnjährige Präsenz von Renault in der Startaufstellung und die veränderte Haltung in der Formel 1. Das Team trat 2016 der Startaufstellung bei und legte einen 4-Jahres-Plan fest, um konstant an der Spitze zu stehen. Das Einzige, was in dieser Zeit passierte, war die Abwanderung des Top-Managements, das durch neue Führungskräfte ersetzt wurde. Seitdem hat das Team einen weiteren 5-Jahres-Plan in Angriff genommen, der im Jahr 2022 begann, aber bereits gescheitert ist und die Geschäftsleitung erneut rausgeschmissen wurde.

Lassen wir für einen Moment den Mangel an Ernsthaftigkeit, Planung und Zielstrebigkeit außer Acht, mit dem die Renault-Gruppe das Alpine-F1- Team angegangen ist . Lassen Sie uns über die jüngste Proklamation von Luca de Meo sprechen.

Ist es überhaupt eine gute Sache für Alpine, der französische Ferrari zu werden? Macht das überhaupt Sinn?

Was bedeutet es, der „französische Ferrari“ zu sein?

Versuchen wir vor allem zu verstehen, was es für Alpine bedeutet, „französischer Ferrari“ zu sein, und schauen wir uns dazu zunächst einmal an, was Luca de Meo gesagt hat. In seinem letzten Medienbriefing sagte er :

„Das alpine Formel-1-Team wird zum französischen Ferrari. In Frankreich gibt es immer noch nicht genug Leidenschaft für die Welt des Motorsports. Das liegt daran, dass die Fans kein Team haben, das sie unterstützen können, wie es Italien mit Ferrari getan hat. Wir wollen die Geschichte unseres Teams mit seinen Farben verbinden, damit die Fans stärker eingebunden werden können.“

Er fügte hinzu:

„Unser Ziel ist es, die Farben von Alpine mit Gefühlen der Leidenschaft zu verbinden, wie wir es damals beim Fiat 500 getan haben. Die Idee ist, Geschichte mit diesen Farben zu verbinden und so Engagement zu schaffen.“

Der Ursprung dieser Bestrebungen geht auf die Ereignisse zu Beginn der Saison in Maranello während der Markteinführung von Ferrari zurück.

Es wird oft gesagt, dass die Scuderia jedes Jahr gewinnen wird , wenn Formel-1-Titel für Autoeinführungen vergeben würden . In dieser Saison zeichnete sich das Rennen jedoch noch mehr durch die fast förmliche und mürrische Art und Weise aus, in der die anderen neun Teams ihre Autopräsentationen durchführten.

Ferrari hatte jedoch mit Abstand die beste Autoeinführung, bei der man sogar auf dem Bildschirm die Leidenschaft spüren konnte, die hinter dem Zusammenbau steckte.

Was ins Auge fiel, war die Unterstützung, die auch das Team erhielt, als die Fans aus vollem Halse schrien, als das Auto auf die Strecke rollte.

Dies ist etwas, das die italienische Mannschaft nicht nur im Laufe der Jahrzehnte des Rennsports und der Präsenz, sondern auch des damit verbundenen Erfolgs aufgebaut hat. Auch wenn das Team vielleicht die größte Enttäuschung des letzten Jahrzehnts darstellt, ist es immer noch das erfolgreichste Team in der Geschichte des Sports.

Ferrari bedeutet Sieg, und es ist dieses glänzende Objekt, das jeden auf der Welt anzieht.

Es ist dieser Erfolg, der auch den Verkäufen der Marke auf der ganzen Welt zugute kommt. Auch wenn die F1-Saison in dieser Saison trocken ausfallen könnte, ist die Marke immer noch der amtierende 24-Stunden-Sieger von LeMans, und das sollte der Marke zugute kommen.

Hinzu kommt, dass es auf der Welt kein solches Publikum gibt, das jedes Jahr in Monza zusammenkommt, selbst wenn das Team gewinnt oder verliert. Es ist diese Anziehungskraft, die Ferrari so lange in der Formel 1 gehalten hat und dies auch in den kommenden Jahrzehnten tun wird.

Das wünscht sich Luca de Meo für Alpine.

Was es tun muss, um das zu erreichen

Das erste, was Alpine tun muss, um das zu erreichen, was Ferrari erreicht hat, ist, erfolgreich zu sein. Das Team muss erfolgreich sein und das muss Priorität haben. Es muss als größter Misserfolg von Mercedes in der Formel 1 angesehen werden, dass die deutsche Marke trotz der dominantesten Regentschaft in der Formel 1-Geschichte keine Fangemeinde im eigenen Land anregen konnte.

Es steht kein offizieller F1-Grand-Prix von Deutschland auf dem Kalender und Mercedes muss einen Teil der Schuld für die mangelnde Fanfare im Land auf sich nehmen.

Genau das muss Alpine vermeiden, denn selbst Frankreich hat kein Rennen mehr im Kalender. Paul Ricard war ein Teil davon, aber seitdem wurde es entfernt.

Wenn man sich andererseits Ferrari anschaut, gibt es in Italien zwei Rennen und man kann derzeit nicht an der Zukunft eines dieser Rennen zweifeln.

Für Alpine besteht das Ziel darin, zwei Ziele zu erreichen: Erfolge zu erzielen und den ikonischen Markenwert zu erlangen, den die italienische Marke derzeit hat.

Die jahrhundertealte Kluft zwischen Unternehmen und Rennsport bei Alpine macht auch Ferrari zu schaffen

Wenn wir jetzt über das Setzen von Prioritäten sprechen. Alpines größte Priorität wird der Erfolg in der Formel 1 sein, und das bedeutet eine nachhaltige Herausforderung an der Spitze der Startaufstellung.

Dafür gibt es bereits ein Modell, das seit etwa einem Jahrzehnt funktioniert. Seit 2010 haben nur zwei Teams die Weltmeisterschaft in der Formel 1 gewonnen und beide haben einen sehr ähnlichen Ablauf.

Diese Teams sind Red Bull und Mercedes und beide sind unabhängige Renneinheiten, die von ehrgeizigen und hartnäckigen Führungskräften wie Christian Horner bzw. Toto Wolff geleitet werden. Was die Einmischung der in den Firmenzentralen sitzenden Konzerne betrifft, so gibt es diese einfach nicht.

Wenn wir über Ferrari sprechen, ist das die eigentliche Sorge, da es im letzten Jahrzehnt oder so einfach zu viele Einmischungen gegeben hat. In den meisten Fällen erweist sich diese Einmischung als kontraproduktiv, da ein Rennteam einfach nicht von der Chefetage aus geführt werden kann.

Das einzige Mal, dass die italienische Mannschaft in den letzten vier Jahrzehnten erfolgreich war, war während der Jean Todt-Ära, als er das Rennteam leitete und keine Gefangenen machte.

Alpine hingegen ist bereits ein unternehmerisches Chaos. In vielerlei Hinsicht gibt es Ähnlichkeiten in der Art und Weise, wie das französische Team geführt wird, und in der Art und Weise, wie das italienische Team seine Geschäfte abwickelt. Der einzige Unterschied besteht darin, dass Renault nicht bereit war, seinen Geldbeutel zu lockern, während die Scuderia nicht zweimal darüber nachdachte, Geld hinzuwerfen.

Was Renault anstrebt, ist Erfolg in der Formel 1 mit weniger Geld und Ressourcen als seine Konkurrenten und mit einer Unternehmensstruktur, die eines der spektakulärsten gescheiterten Unternehmen in diesem Sport widerspiegelt.

Was sein F1-Projekt angeht, könnte Renault bereits der französische Ferrari sein. Es ist politisch, es ist turbulent und jetzt ist es viel zu unberechenbar, um vertrauenswürdig zu sein. Alles, was es tun muss, ist, seine Ausgaben innerhalb des Sports zu erhöhen, und es wird in Bezug auf die Aktivitäten innerhalb des Sports der italienischen Marke ähneln.

Alpine strebt danach, den Erfolg von Mercedes mit der Liebe der Fans zu kombinieren, die Ferrari genießt. Kann beides zusammen erreicht werden? Es werden umfassende Veränderungen nicht nur im Team, sondern auch in der Denkweise erforderlich sein.

Eines ist jedoch sicher. Wenn die Denkweise nur darin besteht, Ferrari und die Vorgehensweise in der Formel 1 nachzuahmen, droht Alpine erneut ein Scheitern.