Wie lange dauert es, ein Elektroauto aufzuladen?

Das Laden einer Elektroautobatterie unterscheidet sich stark vom Tanken von Benzin. Wie lange das Aufladen dauert, hängt von einer Reihe von Faktoren ab, einschließlich der Größe und Art der Batterie, aber es dauert definitiv länger als das Befüllen des Benzintanks eines Autos.

Wie lange dauert das laden eines elektroautos

Elektroautos werden immer beliebter, aber viele Menschen möchten immer noch wissen, wie lange es tatsächlich dauert, eines von ihnen in der realen Welt aufzuladen, bevor sie tatsächlich von Benzin wechseln. Eine berechtigte Frage, die eine andere Betrachtungsweise von Tankstellen erfordert, als wir es von jahrelangem Fahren mit Benzinautos gewohnt sind.

Die Hauptfaktoren, die die Ladezeit eines Elektrofahrzeugs beeinflussen, sind:

• Die maximale Laderate Ihres Netzteils
• Der maximale Ladestrom für Ihr Elektrofahrzeug
• Batteriegröße
• Batteriestatus während des Ladevorgangs
• Wetter

Wir werden sie der Reihe nach durchgehen.

Maximale Ladegeschwindigkeit

Beim Anschluss eines Elektrofahrzeugs an das Stromnetz sind zwei maximale Laderaten wichtig: von Ihrer Stromquelle und vom Fahrzeug selbst. Für eine schnellstmögliche Ladung müssen diese beiden Funktionen synchronisiert werden. Wenn die Ladestation eine hohe Höchstgeschwindigkeit hat, spielt es keine Rolle, ob die maximale Ladegeschwindigkeit des Elektrofahrzeugs niedriger ist, da das Elektrofahrzeug standardmäßig seine eigene Höchstgeschwindigkeit verwendet.

Beispielsweise lädt ein Elektroauto mit einer maximalen Ladeleistung von 7 Kilowatt (kW) nicht schneller als eine 11-kW-Ladestation – standardmäßig sind es immer noch 7 kW. Wenn Sie umgekehrt ein Auto mit einer 11-kW-Grenze an eine 7-kW-Ladestation anschließen, erhalten Sie nur 7-kW-Ladung.

Je nachdem, welche Ladestation Sie verwenden, kann es zwischen einigen Tagen und einer halben Stunde dauern, um die Batterie eines Elektroautos aufzuladen. Dies liegt daran, dass unterschiedliche Ladezustände die Batterie mit unterschiedlichen Raten versorgen.

Das Aufladen der Stufe 1 ist beispielsweise eine 120-Volt-Steckdose. Dies ist dieselbe Steckdose, an die Sie Ihr Küchengerät anschließen. Es ist günstiger als Tier-2-Heimladesysteme, liefert aber nur wenig Strom – Car and Driver vergleicht das Laden eines Elektroautos an einer Tier-1-Steckdose mit dem Befüllen eines Fasses mit mehreren Gallonen mit einer Wasserpistole. Irgendwann wirst du dort ankommen, aber es wird lange dauern. Das Aufladen einer EV-Batterie von fast leer bis voll am Level-1-Ausgang dauert mehrere Tage.

Ladegeräte der Stufe 2 haben 240 Volt und können die Batterie eines Elektrofahrzeugs innerhalb weniger Stunden aufladen. Steckdosen für schwerere Geräte wie einen elektrischen Trockner können diese Art von Strom liefern. Sie können auch eine dedizierte Tier-2-Ladestation installieren, dies kann jedoch teuer sein. Eine Ladung über Nacht von etwa acht Stunden reicht in der Regel aus, um den größten Teil der Energie des Elektrofahrzeugs mit einem Level-2-Anschluss wiederherzustellen.

Schnellladestationen der Stufe 3, auch DC-Schnellladestationen oder DCFC-Stationen genannt, sind die schnellste Möglichkeit, ein Elektrofahrzeug aufzuladen. Die schnellsten geben Ihnen in etwa einer halben Stunde etwa 80 % Kapazität, und selbst langsamere DCFC-Stationen werden in etwa einer Stunde aufgeladen. Reguläre DCFC-Stationen liefern zwischen 43 und 50 kW Leistung, Tesla Supercharger-Stationen können bis zu 150 kW liefern, und die schnellsten Schnellladestationen zum Zeitpunkt der Erstellung dieses Artikels können satte 350 kW liefern . Denken Sie daran, dass nicht alle Elektrofahrzeuge die schnellsten DCFC-Stationen nutzen können – sie haben möglicherweise nicht den richtigen Stecker oder die erforderliche maximale Laderate, um sie zu nutzen.

Batteriezustand und Größe

Wie viel Energie die Batterie eines Elektroautos hat, wenn sie zum Laden an die Steckdose angeschlossen ist, wirkt sich auch auf die Ladezeit aus. Ein 45-%-Akku benötigt weniger Zeit zum Aufladen als ein 20-%-Akku, genau wie jedes andere wiederaufladbare elektronische Gerät. Es wird empfohlen, die Batterie eines Elektrofahrzeugs auf 20-80 % zu halten, um die Lebensdauer und den maximalen Betriebszustand zu verlängern. Um die Batterie in diesem Bereich zu halten und die Ladezeit zu verkürzen, stecken viele EV-Fahrer tagsüber bei der Arbeit, beim Mittagessen oder an einem anderen Ort, an dem sie eine Ladestation haben, ans Stromnetz. Dies hält die Batterie „gefüllt“ und wird als Wiederaufladen bezeichnet.

Der Ladezustand einer Batterie wird manchmal auch als „Batteriezustand“ oder „Ladezustand (SoC)“ bezeichnet. Wenn Ihr Batterie-SoC unter 20 % oder über 80 % liegt, sind die meisten Elektrofahrzeuge so programmiert, dass sie die Laderate verlangsamen, um die Batterie zu schützen. Selbst wenn Sie an eine DCFC-Station angeschlossen sind, erhalten Sie daher nicht die maximale Geschwindigkeit, wenn sich Ihr Akku außerhalb des optimalen Ladebereichs befindet.

Es ist wichtig, die Größe der Batterie eines Elektrofahrzeugs zu berücksichtigen, gemessen in Kilowattstunden (kWh). Die Größe der Batterie beeinflusst, wie viel Strom sie aufnehmen kann, was die Reichweite des Fahrzeugs bestimmt. So wird beispielsweise ein Auto mit fast leerer 100-kWh-Batterie etwa zehn Stunden an einer 10-kW-Ladestation aufgeladen. Ein 50-kWh-Akku würde mit derselben Stromquelle nur halb so lange brauchen, da seine Kapazität geringer ist. Mit anderen Worten, es ist viel einfacher, einen Becher mit Wasser zu füllen, als einen Pool mit demselben Gartenschlauch zu füllen.

Wetter

Extreme Wetterbedingungen werden die Ladezeit und Ladekapazität von Elektrofahrzeugen beeinflussen. Insbesondere extreme Kälte kann dazu führen, dass die Flüssigzelle in einer Lithium-Ionen-Batterie zähflüssig wird und die zur Stromerzeugung notwendigen chemischen Reaktionen verlangsamt . Dies führt auch dazu, dass es länger dauert, bis es vollständig aufgeladen ist. Viele Elektrofahrzeuge sind mit einem Batterieheiz- und -kühlsystem ausgestattet, um die Auswirkungen von schlechtem Wetter auf die Ladezeiten zu mildern, und die Menschen werden ermutigt, diese Systeme zu verwenden, um die Batterie vorzukonditionieren, bevor sie an eine Ladestation angeschlossen werden.

Es gibt zwar keine flache Metrik

Zum Zeitpunkt der Erstellung dieses Artikels gibt es keine universelle Metrik zur Messung der Ladezeit für Elektrofahrzeuge. Die Anzahl der beteiligten Variablen, von der Batteriekapazität bis zur maximalen Laderate des Autos, bedeutet, dass die Antwort nicht für jedes Elektrofahrzeug gleich sein wird.

Verbesserungen in der Batterietechnologie in den kommenden Jahren werden auch die Geschwindigkeit und Häufigkeit des Ladens von Elektrofahrzeugbatterien verändern. Einige Hersteller geben Schätzungen der Ladezeiten an , aber in den meisten Fällen kommt es auf die Berechnung an, basierend auf der maximalen Ladekapazität Ihres Fahrzeugs, der Batteriekapazität und den in Ihrer Nähe verfügbaren Ladestationen.