Toyota wurde als wackeliger Achtzigjähriger bezeichnet, als das Unternehmen sich weigerte, in Richtung Elektrofahrzeuge zu gehen, und nun erwirtschafteten seine Händler gerade 29 Prozent der gesamten Bruttomarge der Branche für Neuwagen

Der Autor erteilt keine Anlageberatung und hält keine Positionen in den genannten Aktien.

Trotz der schwierigen Nachfragesituation und sinkender Margen bei der Konkurrenz, zu der auch der frühere König der Automobilbranche, Tesla, gehört, hat sich Toyotas Strategie, auf Hybridantriebe zu setzen, als großer Erfolg erwiesen. Das zeigt, dass es sich durchaus auszahlen kann, gegen den Strom zu schwimmen.

Cox Automotive-Analyse: Toyota dominiert das Interesse der Online-Käufer, hat eine geringe Reichweite und gute Transaktionspreise in einem wettbewerbsintensiven Segment

In den kürzlich veröffentlichten Ergebnissen von Cox Automotive zum US-Automarkt wurden einige interessante Beobachtungen gemacht:

„Toyota- und Lexus-Händler erzielten im Februar 29 % der gesamten Bruttomarge der Branche für Neuwagen, obwohl ihr gemeinsames Händlernetz nur 9 % aller Händler im Land ausmacht.“

Einfacher ausgedrückt: Auch wenn Toyota- und Lexus-Händler nur einen kleinen Teil aller Autohäuser in den USA ausmachen, verdienten sie im Februar beachtliche 29 Cent von jedem Dollar, der mit dem Verkauf von Neuwagen umgesetzt wurde.

So profitabel ist Toyota derzeit:

Im Februar erzielten die Toyota- und Lexus-Händler 29 % der gesamten Bruttomarge der Neuwagenbranche.

Wenn die Branche im Februar mit allen verkauften Neuwagen insgesamt einen Dollar verdiente, verdiente Toyota davon 29 Cent.

Hier ist das… pic.twitter.com/zJSRU7qeaq

— Autohaus-Typ (@GuyDealership), 3. April 2024

Der Bericht listet mehrere Faktoren auf, die in gewisser Weise zur erfolgreichen Übernahme durch Toyota beigetragen haben :

1. Toyota pflegt eine vertrauensvolle Beziehung zu seinen Händlern und geht sogar so weit, sie um Informationen zu den monatlichen Produktionsmengen zu bitten. Diese Zusammenarbeit ermöglicht eine effiziente Abstimmung von Angebot und Nachfrage und maximiert letztlich die Margen der Händler.
2. Toyotas Fokus auf die Produktion von Hybridfahrzeugen hat zu beachtlichem Erfolg geführt, da das Unternehmen im Jahr 2023 hinsichtlich der Gesamtzahl verkaufter Emissionsgutschriften nach Tesla den zweiten Platz belegte.
3. Im Jahr 2023 belegte Toyota in der JD Power Automotive Brand Loyalty Studie zum zweiten Mal in Folge den ersten Platz.
4. Zwei der wertvollsten Franchises der Branche sind derzeit die Toyota- und Lexus-Händler.

Toyota und Tesla: Ein Vergleich David gegen Goliath

In den ersten neun Monaten des Geschäftsjahres 2024 verkaufte Toyota insgesamt 2,8 Millionen elektrifizierte Fahrzeuge, der überwiegende Teil davon waren Hybride.

Im Vergleich dazu beträgt das voraussichtliche P/S-Verhältnis von Toyota nur 0,01, während Tesla, das im Jahr 2023 1,81 Millionen Elektrofahrzeuge verkauft hat, laut stockanalysis.com derzeit ein voraussichtliches P/S-Verhältnis von 4,79 hat .

Wie wir Anfang dieser Woche festgestellt haben, verzeichnete Tesla seit dem Höhepunkt der Pandemie im zweiten Quartal 2020 zum ersten Mal seit Jahresbeginn ein negatives Wachstum bei den Auslieferungen. Da die Nachfrage trotz früherer Preissenkungen weiter sinkt, hat Tesla in China eine neue Strategie umgesetzt, um den Wiederverkaufswert aufrechtzuerhalten, indem es anbietet, Fahrzeuge innerhalb von drei Jahren zu 45 Prozent des Rechnungspreises zurückzukaufen. Darüber hinaus bietet das Unternehmen chinesischen Käufern des Modells 3 und des Modells Y jetzt zinslose Autofinanzierungen an, um den Umsatz anzukurbeln.

Trotz der Herausforderungen, die der chinesische Markt mit sich bringt, hat Tesla mit einer Vielzahl von Konkurrenten zu kämpfen. Xiaomi plant, Teslas Dominanz im unteren Preissegment mit seinem SU7 EV herauszufordern, während BYD kürzlich die Einführung eines neuen vollelektrischen Pickup-Trucks angekündigt hat, der direkt mit Teslas Cybertruck konkurrieren soll.

Eilmeldung: @Ford gibt bekannt, dass sich die Produktion seines geplanten elektrischen Pickups und der dreireihigen Nutzfahrzeuge verzögert und plant, die Hybridoptionen zu erweitern.

-Blue Oval City Pickup von Ende 2025 auf 2026 verschoben. -3-reihige Versorgungseinrichtungen von 2025 auf 2027 verschoben.

– Michael Martinez (@MikeMartinez_AN) 4. April 2024

Nachahmung ist die aufrichtigste Form der Schmeichelei, wie es das Sprichwort sagt. Ford hat seine Pläne für Elektrofahrzeuge kürzlich zurückgefahren und konzentriert sich stattdessen auf die Erweiterung seiner Palette an Hybridprodukten. Dies ist eine große Bestätigung für Toyotas Ansatz.

$TSLA | Morgan Stanley senkt Tesla-Kursziel von 320 auf 310 US-Dollar und behält die Kaufempfehlung bei. Die schwächer als erwarteten Auslieferungen im ersten Quartal werden im zweiten Quartal ihren Tiefpunkt erreichen, sind aber ein klares Zeichen für die anhaltende Umstrukturierungsphase bei Elektrofahrzeugen.

Die Auslieferungsprognose für das Geschäftsjahr 2024 wird auf 1,75 Millionen gesenkt (ein Rückgang von 3,3 % gegenüber dem Vorjahr) und …

— Wall St Engine (@wallstengine), 4. April 2024

Möglicherweise werden Elektrofahrzeuge erst mit dem Einsatz von Festkörperbatteriezellen finanziell rentabel. Dies wird durch die Bedenken selbst optimistischer Tesla-Analysten wie Adam Jonas von Morgan Stanley belegt, die darauf hinweisen, dass möglicherweise noch Herausforderungen auf uns zukommen.