F1-GP von Brasilien 2023: Die zehn wichtigsten Schlussfolgerungen

Beim F1-GP von Brasilien 2023 gewann Max Verstappen sein 17. Rennen der Saison. Der Fahrer behielt die Führung zu Beginn des Rennens und auch nach der roten Flagge, die durch die Kollision von Alex Albon und Kevin Magnussen in der ersten Runde verursacht wurde.

Verstappen hielt Lando Norris die meiste Zeit des Rennens auf Distanz und konnte einen ordentlichen Vorsprung behalten, um die Position zu halten. Auf P3 wehrte Fernando Alonso Sergio Perez knapp ab. 053 Sekunden, während P5 Carlos Sainz war.

Der Formel-1-GP von Brasilien 2023 war vielleicht kein spannender Kampf um den Sieg, aber das Rennen war insgesamt recht spannend.

Was haben wir in diesem Sinne aus dem Rennen gelernt? Lass uns einen Blick darauf werfen.

F1-GP von Brasilien 2023: Was haben wir gelernt?

#1 Max Verstappen hat bereits eine Siegesserie von fünf Rennen hinter sich

Abseits des Rampenlichts befindet sich Max Verstappen nach der Niederlage in Singapur bereits in einer Siegesserie von fünf Rennen. Wenn er das nächste Rennen in Las Vegas gewinnt, wäre er die sechstbeste Siegesserie in der Formel 1. All dies, nachdem er bereits eine Siegesserie von 10 Rennen hinter sich hat, zeigt nur, auf welchem ​​Niveau sich Verstappen derzeit befindet.

Die Aufzeichnungen sind fast zu einer Formsache geworden und nicht viele schenken ihnen Beachtung. Der Fahrer plant eine der großartigsten Saisons in der Geschichte des Sports und der Sieg beim F1-GP von Brasilien 2023 wird eine schöne Ergänzung dazu sein.

#2 McLaren leistet an der Spitze der Startaufstellung einen beeindruckenden Job

Der F1-GP von Brasilien 2023 endete mit Lando Norris innerhalb von 10 Sekunden vor Red Bull . Pro Runde beträgt der Abstand zwischen den beiden Autos weniger als ein Zehntel. Man kann mit Recht sagen, dass der Abstand wahrscheinlich größer ist, aber es zeigt, dass das Auto jetzt für das Team in greifbarer Nähe ist.

McLaren muss nun darauf achten, dass es nicht eine schlimme Winterpause gibt, in der es wieder an Boden verliert. Wenn das Team den Schwung beibehalten kann, könnte es irgendwo zu einem Titelkampf kommen.

#3 Mercedes hat sich beim F1-GP von Brasilien 2023 ein tiefes Loch gegraben

Lewis Hamilton ermahnte das Auto nach dem Sprintrennen schnell, und das Gleiche gilt für Toto Wolff nach dem Sonntag. Während es fraglich ist, ob es richtig ist, die Autodesignabteilung des Teams öffentlich zu kritisieren, ist es wichtiger, dass das Team am Freitag sein Setup vermasselt und die ganze Woche dafür bezahlt hat. Am F1-GP-Wochenende in Brasilien 2023 hat das Team ein großes Loch gegraben und konnte keinen Ausweg finden.

#4 Charles Leclerc fragt sich zu Recht, warum er so viel Pech hat

Charles Leclercs tief empfundenes Stöhnen nach einem weiteren unglücklichen Ausfall war fast schmerzhaft anzusehen. Es war traurig, ihn ausrufen zu sehen, warum er so viel Pech habe, denn wenn wir auf die Saison zurückblicken, ist viel zu viel passiert.

Der Fahrer hat dadurch auch Punkte und Podestplätze verloren. Sei es Pech, Zuverlässigkeit oder strategische Entscheidungen während des Rennens, man kann fast erwarten, dass Ferrari etwas Seltsames tut. Der F1-GP von Brasilien 2023 war nur ein weiteres Beispiel dafür.

#5 Fernando Alonso erinnert uns daran, wie Elite er ist

Es gibt nicht viele Fahrer im F1-Starterfeld, die Sergio Perez beim F1-GP von Brasilien 2023 hinter sich gelassen hätten. Hinzu kommt, dass es nicht viele Fahrer gibt, die den Platz nach dem Verlust hätten zurückgewinnen können.

Dies war einfach ein Juwel von einem Wochenende von Fernando Alonso, der wieder einmal bewiesen hat, dass seine Ergebnisse viel stärker hervorgehoben werden, wenn er ein gutes Auto dabei hat. Ein beeindruckendes Podium des Spaniers in Brasilien.

#6 Pierre Gasly beginnt bei Alpine davonzuziehen

Während die Beschwerden über seinen Teamkollegen zu Beginn des Rennens albern waren, zeigte Gasly, wie viel Leistung er gegenüber Ocon hatte . In der zweiten Saisonhälfte hat Pierre bei Alpine einen Vorsprung gegenüber Esteban herausgeholt, während das Team weiterhin durcheinander ist und weder einen Teamchef noch einen technischen Direktor hat. Der Neuling etabliert sich als Anführer im Team.

#7 Yuki Tsunoda sollte enttäuscht sein

Ein neunter Platz ist ein ordentliches Ergebnis beim F1-GP von Brasilien 2023, aber Yuki Tsunoda sollte damit keineswegs zufrieden sein, denn er hätte mehr erreichen können. Der Fehler, als er auf den Rasen ging, hat ihn viel Zeit gekostet, und das kann er sich nicht leisten, wenn er sich möglicherweise um einen Platz bei Red Bull bewirbt.

#8 Haas war das ganze Wochenende über einfach schlecht

Haas war das einzige Team, das den Sprint auf Medium-Reifen startete, während alle anderen auf Soft-Reifen unterwegs waren. Schon damals waren sowohl Nico Hülkenberg als auch Kevin Magnussen die ersten beiden Fahrer, bei denen Reifenverschleiß auftrat.

Beim F1-GP von Brasilien 2023 am Sonntag war es nicht anders, als Hülkenberg nach ein paar Runden zu Beginn des Rennens wie ein Stein zu fallen begann. Man muss sich fragen, wie ernst es mit Haas ist, denn es ist das schlechteste Auto in der Startaufstellung und das Team unternimmt nichts, was irgendeinen Fortschritt erkennen lässt.

#9 Sergio Perez war nicht gut, aber Red Bull war brillant

Ein vierter Platz für Sergio Perez sollte nichts daran ändern, dass der mexikanische Fahrer im Rennen fast 35 Sekunden hinter Max Verstappen lag. Es mag etwas brutal klingen, aber das Ergebnis war nicht auf die Leistungssteigerung von Perez zurückzuführen, sondern darauf, dass Red Bull unglaublich schnell war, während sowohl Ferrari als auch Mercedes Probleme hatten.

Selbst in diesem Szenario konnte sich Perez kein Podium sichern. Red Bull würde sich diese Ergebnisse ansehen und sich fragen: Wenn Ferrari und Mercedes beim F1-GP von Brasilien in ihrer normalen Form gewesen wären, hätte das Ergebnis des Mexikaners vielleicht nicht so beeindruckend ausgesehen.

#10 Pirelli muss für seine Reifen zur Verantwortung gezogen werden

Man kann nicht an einem Rennwochenende erscheinen und dabei eine Reifenmischung völlig außer Kraft setzen. Dies war an diesem Wochenende bei den harten Reifen der Fall, da kein Team während des F1-GP von Brasilien 2023 etwas Bedeutsames erreichen wollte.

Pirelli muss dafür zur Verantwortung gezogen werden. Der Reifenlieferant ist schon seit einiger Zeit Teil der Formel 1 und die Qualität war mit Sicherheit überhaupt nicht zufriedenstellend. Es bedarf eines besseren Verständnisses und einer besseren Benutzerfreundlichkeit, denn wenn das nicht der Fall ist, warum dann überhaupt drei Reifen an einem Wochenende?